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FAA L-806

Un FAA L-806 es una manga de viento de aviación complementaria requerida para aeródromos sin una torre de control de tráfico aéreo las 24 horas, ya sea que ATCT sea de tiempo completo o parcial.

 

Título 14 CFR Parte 139 Certificación de aeropuerto requiere que un aeródromo tenga un cono de viento que proporcione a los pilotos información sobre la dirección del viento en la superficie. Si una Cono de viento primario L-807 no es visible para los pilotos en la aproximación y el despegue en cada extremo de la pista, los aeródromos deben emplear cono (s) de viento suplementarios.

 

Se requieren conos de viento con iluminación interna si el aeródromo está abierto para vuelos nocturnos. El cono de viento iluminado debe presentar una intensidad constante para el piloto.

 

El cono de viento suplementario L 806 debe estar ubicado cerca del extremo de la pista para que los pilotos tengan una vista sin obstáculos durante las operaciones de aterrizaje o despegue. La ubicación preferida es en el lado izquierdo de la pista cuando se ve desde un avión que aterriza. Sin embargo, puede ubicarse en el lado derecho de la pista donde condiciones como la existencia de otra pista, calle de rodaje, plataforma, problemas del terreno o ayudas a la navegación impidan su instalación en el lado izquierdo.

 

Dimensiones
Tamaño 1 - 8 ′ (2.5 m) de longitud y 18 ″ (0.45 m) de diámetro de garganta
Tamaño 2 - 12 ′ (3.75 m) de longitud y 36 ″ (0.9 m) de diámetro de garganta

 

Telas
La tela de la manga de viento puede ser de algodón, un material sintético o una mezcla de los dos, y puede estar revestida. La tela debe ser repelente al agua y puede ser de color natural (blanco), amarillo o naranja. No se permiten letras ni logotipos. El fabricante debe certificar que la tela cumple con los siguientes requisitos:
a. Resistencia mínima a la rotura: Urdimbre - 150 libras (667 N); Llenado: 150 libras (667 N). El método 5102 de FED-STD-191A se puede utilizar para determinar la resistencia mínima a la rotura.
segundo. Solidez del color buena o mejor según lo determinado por el Método 5671 de FED-STD-191A.

 

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El soporte L-806 debe ser de poca masa y diseñado para una fácil instalación y mantenimiento. Cuando está firmemente anclado, el soporte frangible debe resistir un momento de 350 libras-pie (475 N m) sin daño y fallar antes de que se alcance un momento de 700 libras-pie (950 N m) por una fuerza aplicada paralela y 6 pies ( 1.8 m) por encima de la superficie a la que se fija el soporte. Alternativamente, se puede utilizar un soporte que cumpla con los requisitos de AC 150 / 5345-45, Estructura ligera de aproximación ligera.

 

Referencias:
FAA AC 150-5390-2 - Diseño de helipuerto
FAA AC 150 / 5340-30 - Detalles de diseño e instalación para ayudas visuales de aeropuerto
FAA AC 150 / 5345-27 - Especificación de la FAA para conjuntos de cono de viento

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